2023年初最有意思的新闻之一，就是“巴西海军怒沉航母”。巴西海军一脸刚毅地力排众议，将自家曾经的骄傲圣保罗号航母炸沉进了5000米的海底。
巴西海军的“圣保罗”（Sao Paulo）号航母，其实就是以前法国的“福熙号”。
曾经法国也想甩掉这艘陈旧的航母，便大呼小叫表示要送给我国。
那个年代，白送一艘航母的诱惑还是很大的，但我国还是拒绝了法国人的“好意”。
为什么呢？因为福熙号问题成堆，结构老旧，还得购进法国的配套舰载机，根本就不是个捡便宜的买卖。
当年我国海军经费也不充裕，胡乱搞上一艘航母装点门面，只会拖累海军的发展，浪费本就不多的国防预算。
而且，单独一艘陈旧的航母根本起不到提高海军战斗力的目的，相反它会拉胯，变成轻易会被人啃掉的海上肥肉。
所以我国很明智地拒绝了法国人赠送航母的算盘，依然坚持了饭一口口吃的节奏，逐渐缔造出了强大的海军，也拥有了国产的航母和舰载机，变成了真正的航母大国。
换句话说，想玩得动航母需要有实力，并非买个航母回去就能化为战力。
好比有钱人送穷光蛋一台快报废的豪车，这穷光蛋从此就能装大爷了？他连4S的门往哪儿开都不知道，一脚油门顶他几天的饭钱。
实际上，法国海军当年为处理福熙号也挺伤脑筋，因为拆船要钱，送又没人要，自己用着吧，这艘烂船又事故不断，还要消耗巨额的升级费用。
要知道福熙号是艘1957年的老船，尽管经历过1964、1980、1987三次现代化改装，但福熙号依旧麻烦多多。
所幸在1999年参加北约攻打南联盟的任务后，法国人终于找到了接盘的冤大头——巴西。
如果巴西不接手，法国人已经准备在2001年将福熙号退役，结果巴西人在1999年已经看上了这艘航母，于是双方快速完成了谈判交易，在2000年达成了1200万美元将福熙号卖给巴西的合同。
法国人当时有多急着脱手这艘航母呢？交易是在2000年8月完成的，他们在2月份已经把航母往巴西开了，生怕生意黄掉。
因为是处理货，法国也没谈什么附加的改造、舰载机等条件。
唯一的附加条件是——巴西必须确定是航母的“最终用户”。
11月份，巴西海军拿到航母后，很快就开始了美滋滋的培训并接管了航母，接着换上了自家的22架美式A-4“天鹰”战机，改名“圣保罗号”，重新加入了世界航母俱乐部。
巴西此前有艘1956年澳大利亚转让的英国航母“米纳斯吉拉斯号”，巴西依靠这艘1944年的破船把“航母国家”的名头撑到了2001年，“福熙号”就是来接它班的。
但很快巴西人就笑不起来了，尽管那几年巴西经济还在上行，但航母仍然像一块沉甸甸的砖头压在巴西海军身上。这只吞金兽像无底洞一样消耗巴西的资金，不仅让海军运转陷入滞涩，连整个国防预算都受到影响。
再加上法国人的船体实在是老旧，圣保罗号一旦得不到密切的维护，各种毛病就会纷涌而至。
2005年，圣保罗号的蒸汽管道发生了爆炸泄露事故，造成了1死7伤的悲剧，推进系统遭受严重损坏。
结果这艘“巴西人心目中的伟大旗舰”，服役没几年就开始维修。
这一修，圣保罗号就像化疗的病人一样，再也爬不起来了。
推进系统和蒸汽管网的维修从2005年绵延到2010年代，巴西人的时间表显示“圣保罗号2013年即将大修完毕”，可2012年航母突然发生大火，维修不得不进行下去。
从此圣保罗号成了空气一般的航母，巴西媒体时不时地吹嘘一下自己是航母俱乐部国家，但自家航母究竟在干什么谁都不知道。
2016年巴西海军司令费雷拉上将突然甩了个大雷——圣保罗她仍然在维修中，但已经制定了更换航母推进系统的计划。
而且，航母那久久不用的弹射器系统也发生了故障，巴西不得不找友好国家帮忙进行维修。
此后圣保罗号虽然恢复了航行，但它酥脆的身子骨显然已经无法继续扛下去，必须每3个月返回一次造船厂续命。
按照巴西人的意思，他们要给航母续命到2030年，但后来沉重的现实让巴西人意识到，这艘航母除了训练点舰载机飞行员，装点下国家门面外，不具备任何实际的战斗力，而且“她一天比一天差”。
2017年，巴西与英国进行谈判，获得了英国海洋号（HMS Ocean）两栖攻击舰，总算是给自己的舰载直升机找了个落脚地。
至于那些A-4“天鹰”舰载机……算了，都21世纪了还说啥天鹰啊。
于是，2018年巴西终于宣布“退役圣保罗号”，其后又发出了出售航母的信息，然而没人敢接盘。
巴西自家的“圣保罗\福熙号航母研究所”倒是希望这艘船能被保留下来，可以做成公园和博物馆进行爱国主义教育，但不知为何巴西海军并没有同意，反而强硬地将其发往土耳其拆船厂。
2021年，圣保罗号获得了巴西国家的报废许可，随后它被挂牌拍卖，在2021年的拍卖会中以185万美元的贱价被土耳其Sok Denizcilik公司拍得。
为此圣保罗\福熙号航母研究所后来还状告了巴西涉及投标的单位，试图取消土耳其的投标。
土耳其的对这艘船其实也抱有一些想法，比如将其作为航母人员训练舰，或者拆解研究。
但这艘船并没能成功抵达土耳其，因为废旧航母包含了石棉，地中海国家认为它会造成严重的环境危机——土耳其在引进破坏环境的有毒物质。
2022年8月4日，圣保罗号由荷兰拖船Alp Centre号从里约的港湾拖走，结束了巴西的航母时代。
在准备经过直布罗陀海峡进入地中海的时候，它停了下来。
土耳其遭受了国内外巨大的舆论压力，于是其环境部长穆拉特·库鲁姆暂停了航母进入土耳其的项目，要求提供更详实的有害物质报告，因为巴西此前提供的报告存疑。
巴西方面的报告称圣保罗号仅有9.6吨石棉物质，然而土耳其环境部通过调查其姊妹舰，已经被拆解的“克莱蒙梭号”得知，该级船舶至少含有600吨石棉。
而且克莱蒙梭号还有165吨致癌物质多氯联苯(PCB)，这是50年代常用于绝缘的材料，在70年代因高度致癌性被禁用，他们担心圣保罗号也有。
更让人心惊肉跳的是，圣保罗号曾在1960年代参与了法国的大气层核试验，调查者认为其船体油漆中可能存在放射性污染。
可怜兮兮的圣保罗号又在2022年被打回了里约的出发地。结果巴西人民也不干了，认为这艘船既然如此之“毒”，那何必还要送回来？
于是，已经焦头烂额的巴西海军捣鼓出了“沉船计划”，要把这艘航母沉进大海。
巴西媒体《海军新闻》就此事进行了采访，得到的回应是：“这艘船船体受损，随时可能沉没。”在1月13日进行的状态调查中，显示已经有水泄漏到船内。
许多民众对航母携带的毒性物质表示担忧，因为它们可能会影响水下环境，破坏自然生态，甚至影响水中的鱼类，再通过食物链传递回人体。因此无论如何，选择在专业的拆解船台上拆解航母，比直接把它沉到水里更合适。
媒体表示：“在沉船之前，我们向巴西海军和环境部发送了一封电子邮件，他们没有回应。”
据说巴西海军拒绝航母返回，不让其停靠在里约或任何一个海军基地，他们不想让扔出去的烫手山芋再回到手中，也不会再花钱费时对其维修。
但巴西海军已经不想再费神了，尽管巴西联邦公共事务部不断上诉，要求禁止海军将航母打沉，但第五区联邦法院仍然驳回了要求。
据路透社报道，巴西海军在一份声明中称， “鉴于其不断恶化的漂浮状况和失控沉没的不可避免性，除了抛弃船体并有计划地将其沉没之外别无选择。 ”
2023年2月3日，法院驳回上诉后仅几小时，圣保罗号航母就被沉进了距离巴西海岸350千米的海域，下沉深度5000米。
直到沉没前，还有沙特公司联系巴西海军，希望以600万美元的价格接管船体，将其改造成非军事化的民用展览馆，但该提议被拒绝了。
阿拉伯人表示：“这艘船太有价值了，不能被凿沉。”
“它有价值数百万美元的钢材可供回收，这远远超过了管理这些有害材料的成本……我从没见过这么值钱的船被人故意弄沉的。”
但巴西海军表示，他们不想跟圣保罗号航母再有进一步的瓜葛了，什么运营、后勤、经济和环境的损失都很麻烦，所以倒不如沉船了事。
归根结底，巴西人只是被忽悠当了个航母俱乐部的票友罢了，圣保罗号航母几乎没有正儿八经地运行下去，还给巴西海军带来了一系列麻烦。当巴西各界还在为“留下航母”扯皮时，饱经折磨的巴西海军已经恶心透了。
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